О књизи: 2000. / Први светски рат задао је тежак ударац немачкој индустрији. Али постепено је немачко машинство почело да добија на замаху. Године 1924. 65 немачких фабрика аутомобила је већ производило путничке аутомобиле. Укупно је то износило преко 90 различитих производних модела. Глобална криза и други економски разлози довели су до смањења броја предузећа на 23 1928. (нису сва затворена; на прелазу 1920-30. талас спајања захватио је Немачку – било је лакше превазићи економске потешкоће заједно). Стога, када је Немачка почела интензивно да опрема своје јединице аутомобилским транспортом, није било проблема у избору производног погона, али се хитно поставило питање уједињења војних возила било је потребно опремити Рајхсвер војним аутомобилским транспортом, требало је прибећи привременој мери – прилагођавању путничких производних возила војним потребама. Путнички модели били су опремљени отвореним каросеријама без врата, удобна мека седишта замењена су поједностављеним седиштима (како се сада каже „са бочном подршком“), резултат је био такозвани кубелваген (тачније, кубелситзеваген - „седишта резервоара“) . Војна опрема је укључивала, заједно са гумама са развијеним ушицама, носачима за причвршћивање оружја, алатом за укопавање и додатним канистерима. Напомена: Комплетан сет илустрација, распоређених као у штампаној публикацији, натписи илустрација у тексту.